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Spirit of the 1970's

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Articles, Photographies de Ludovic Bonneaud.
Sur une idée originale de Alexandre Lafréchoux.
"Je m'intéresse au passé
car c'est là que j'aurais aimé vivre."
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Le Pourquoipaspédia

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En Pro A comme en Pro B, PPP soutient eul' PB86!

 

27 avril 2015 1 27 /04 /avril /2015 08:02

France 3, le 12/13, Mercredi 27 Avril 2005.

Discours du Président Jacques Chirac

Toulouse - Blagnac (Haute-Garonne) jeudi 28 avril 2005.

 

Mesdames, Messieurs,

Bravo et merci.

C'est un moment pour nous tous, nous toutes, les Européens, les Françaises, les Français, d'extrême émotion et d'extrême fierté que nous avons passé hier, grâce à vous toutes et à vous tous.

C'est un rêve européen qui s'est transformé. En réalité, l'avion le plus grand, le plus moderne, le plus performant du monde, est devenu une réalité à la suite d'un brillant essai.

Alors, au nom des Françaises et des Français, je voudrais vous exprimer de tout cœur mon estime, ma reconnaissance et mon admiration, celles que ressentent aujourd'hui tous les Français et tous les Européens pour le travail de celles et de ceux qui se sont associés à ce superbe résultat qu'il soit européen, français ou d'autres nationalités.

Alors, à vous toutes et à vous tous, ouvriers et compagnons, ingénieurs et techniciens, personnels d'Airbus et de ses partenaires industriels, je voudrais vous exprimer cette intense reconnaissance qui naît dans notre cœur à tous.

A vous qui avez mis tant de compétences, tant d'énergie au service de ce projet, tant d'intelligence, tant de volonté, alors vous comprendrez que je félicite chacune et chacun d'entre vous, et je félicite particulièrement le commandant Claude LELAIE et son équipage, que j'ai eu tout à l'heure le privilège de saluer, que je salue amicalement celles et ceux qui ont conçu, initié, porté la responsabilité, dans les moments difficiles comme dans les moments les plus exaltants de ce grand projet, Noël FORGEARD, Charles CHAMPION. Vous me permettrez d'avoir aussi une pensée affectueuse pour quelqu'un qui aurait été heureux, aujourd'hui, s'il avait été des nôtres, c'est Jean-Luc LAGARDERE à qui ce projet doit également beaucoup.

Alors, sur cette piste de Toulouse-Blagnac une nouvelle page de l'histoire de l'aviation a été écrite après Caravelle, après Concorde, après l' A 300 et ses successeurs, c'est aujourd'hui, le plus bel oiseau du monde qui a pris son envol. Et c'est aussi un grand moment pour l'Europe, c'est un grand moment pour Toulouse, pour toutes celles et tous ceux qui pourront dire plus tard à leurs enfants ou petits-enfants j'y étais, mais c'est aussi un grand moment pour l'Europe parce que cet avion, c'est au fond cette réussite, c'est le symbole de ce que les Européens peuvent faire ensemble lorsqu'ils unissent leurs forces, leurs compétences, leur volonté, leur créativité dans tous les domaines. Et je crois que l'on peut dire aujourd'hui, que si chaque Française et chaque Français est fier de vous, il en va de même de chaque Européenne, de chaque Européen. C'est une œuvre collective et je salue toutes celles et tous ceux qui, ici, aujourd'hui, viennent des autres nations européennes mais sont associés totalement, bien entendu, à ce projet pour lequel ils ont tant donné. C'est un bel exemple.

Vous incarnez, en réalité, toutes et tous, l'Europe que nous souhaitons, c'est-à-dire l'Europe de l'union, l'Europe du progrès, l'Europe de l'ambition.

Alors, vous comprendrez vraiment que c'est de tout cœur, en mon nom personnel, au nom de toutes les Françaises et les Français et vous me permettrez de le dire, pour un instant d'union, au nom de toutes les Européennes et de tous les Européens, un très grand bravo et un très grand merci.

 

Discours pris sur jacqueschirac-asso.fr

France 3, le 19/20, Mercredi 27 Avril 2005.

Contexte: en vieux loup de mer et fin politique, Jacques Chirac en cette difficile seconde moitié de quinquennat bondit sur l'occasion pour vanter les mérites de l'industrie française et européenne. En effet, cet essai arrive à point nommé pour un Président pleinement investit dans une campagne en faveur du OUI pour le référendum pour le Traité Constitutionnel Européen. Au cours de ce bref discours, le Président mentionne...une dizaine de fois l'Europe. Bien que sincère dans son idée de construction européenne (enfin sur le tard), Jacques Chirac n'a pas manqué l'occasion de vanter les mérites de l'Europe. Hélas, un mois plus tard, à 55%, les Françaises et les Français disent non au projet de Traité.

Bilan: Airbus a vendu (au 24/04/2015) 317 A380, au prix unitaire de 428 millions de dollars. Le 159ème avion va être livré ce lundi. (source: capital.fr)

Ci-dessous: le 1er vol commercial de l'A380 le 25 Octobre 2007, sur un avion de la Singapour Airlines.

France 2, Journal de 20h, Jeudi 25 Octobre 2007.

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25 avril 2015 6 25 /04 /avril /2015 08:52

Présentation du jeu et de Laurent Fabius

 

Présentation Pierre Bellemarre

 

L'épreuve du saut d'obstacles

 

Emission "Cavalier Seul", Commentaire Jean-Paul Rouland, ORTF, Samedi 25 Avril 1970.

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24 avril 2015 5 24 /04 /avril /2015 08:15
Avril 1973 : les Poitevins découvrent le projet de la future Place de Gaulle
La maquette de la future place de Gaulle, en 1973.

La maquette de la future place de Gaulle, en 1973.

La ville se donne un nouveau marché. Dans deux ans ou un peu plus, la physionomie de la place Charles-de-Gaulle sera profondément modifié, au terme d'une opération de chirurgie esthétique urbaine qui aura coûté au moins un milliard et trois cent millions d'anciens francs - c'est le coût prévisionnel des travaux, toutes dépenses confondues-. Il reste maintenant à savoir, avec précision, ce que l'on va faire pour une telle somme. Mais, au delà de l'aspect technique et économique de l'opération, il convient de dégager une certaine philosophie de l'aménagement du centre ville tel qu'il est pratiqué à Poitiers depuis plusieurs années.

L'aménagement ou plutôt le réaménagement de la place Charles-de-Gaulle, est l'aboutissement logique de la construction de la pénétrante-est dont le premier tronçon, mis en service il y a quelques semaines, relie la rocade à la hauteur de Beaulieu, au boulevard de Chasseigne. On sait également que, dans la deuxième phase des travaux, cette pénétrante recouvrira la rue du Jardin-des-Plantes et la rue Riffault avant d'arriver place de Gaulle.

 

Eviter la "clochardisation"

 

Alors que la plupart des services administratifs quittent les uns après les autres le centre de la ville, que les quartiers périphériques de l'Ouest et du Nord-Ouest de Poitiers se développent à un rythme rapide qui ira encore en s'accélérant, "il fallait, note M. Max Strawzinsky, éviter la clochardisation du centre".

L'imposant viaduc lancé au-dessus du Clain sera donc ce cordon ombilical entre les nouveaux quartiers et les anciens. Mais que faire des centaines de voitures dont les conducteurs, arrivant au centre, ne trouvent devant eux que des rues étroites. Le plus grand nombre d'entre eux, doivent trouver là une place de stationnement. La construction d'un parking souterrain fut décidée: plus de huit cents places sur trois niveaux, seront disponibles.

Pour creuser un parking de telles dimensions, il fallait envisager la destruction du marché actuel, des halles qui tiennent plus du "grand hangar" que de l'oeuvre d'art. "Un centre urbain serait inconcevable sans un marché" estime encore le premier adjoint au maire. Compte tenu de l'environnement du marché - l'église Notre-Dame- il fallait étudier soigneusement les projets. M. Bonnard, architecte des Bâtiments de France et responsable de la restauration dans le secteur sauvegardé de Poitiers, conçut un projet à première vue surprenant.

Deux parties à distinguer, dans la maquette: un bâtiment central d'une part de forme carrée et des galeries, d'autre part, dont le toit est formé de plusieurs dizaines de cônes. Pour rappeler l'art roman. Il s'agit, selon la terminologie exacte, de paraboloïdes hyperboliques. Au moment de la construction, des "voiles" de béton qui devront alléger l'ensemble du bâtiment. Leurs couleurs devront aussi rappeler le style architectural du quartier: tout ce qui sera à portée de l'oeil des passants sera teinté d'une couleur pierre, tandis que le dessus sera peint en ocre. Pour rappeler les tuiles.

 

Un comité de sauvegarde?

 

Dans les conversations de tous les jours, la bataille entre défenseurs du projet et adversaires est ouverte depuis longtemps. On annonce même ces jours-ci, la constitution d'un comité de sauvegarde. Déjà, l'arrachage des arbres, au chevet de l'église, a soulevé des protestations d'amis de la nature ("ces arbres étaient perdus de toutes façons" affirme M. Strawzinsky).

Il y a en fait deux projets parallèles: la construction du parking qui se fera "coûte que coûte", assure-t-on à la mairie et celle du marché.

Le projet de M. Bonnard a été adopté par toutes les commissions au niveau régional, mais, dit le premier adjoint au maire, "nous avons demandé que la maquette soit soumise à Paris, à la Commission nationale des sites; si elle est acceptée, nous construirons, sinon, nous ferons un autre projet". Cette démarche n'était pas obligatoire, ni même recommandée mais la municipalité a voulu s'entourer de tous les avis avant de passer aux actes.

Le rapporteur du projet devant la commission nationale sera M. Arretche, auteur du projet de marché dans le secteur sauvegardé de Rouen, une étude qui souleva bien des passions.

 

Des terrasses sur la place

 

L'ensemble du Conseil municipal ne reçut pas sans surprise la maquette de M. Bonnard, mais (?) de lui faire confiance en pensant que les arguments favorables l'emportaient sur les éléments sur les éléments que l'on pourrait considérer comme négatifs. La taille du marché actuel était démesurée par rapport à celle de l'église. Les proportions seront mieux respectées; les automobilistes arrivant par la pénétrante auront devant eux une vue complètement dégagée sur Notre-Dame (le nouveau marché étant construit sur l'emplacement actuellement libre); l'édifice religieux, enserré dans un pâté de maisons jusqu'au début de ce siècle, sera mieux mis en valeur par un parvis et aucun véhicule ne pourra circuler autour.

Il s'agit certes d'une architecture contemporaine, reconnaît-on à la mairie, mais par les couleurs, la verdure, l'équilibre des formes on essaiera de faire cette place un endroit agréable à vivre. Et l'on espère bien que, comme autour de la nouvelle place Leclerc, des terrasses de café viendront s'y installer. "Nous allons essayer de sauver les arbres que nous allons enlever, ils seront déplantés avec leurs mottes de racines et replantés, à la fin des travaux; il y aura peut-être même plus d'arbres qu'avant".

Quelques réflexions glanées dans la rue sont favorables au projet. "Il y aura toujours le même décalage entre l'église Notre-Dame et le futur marché qu'avec l'ancien" dit l'un; "une architecture moderne vraiment belle mettra mieux l'église en valeur, le mélange des styles peut être une bonne chose", dit l'autre.

 

Liaisons dangereuses

 

Les détracteurs du projet ne se sont pas encore affirmés publiquement. Le chroniqueur d'un hebdomadaire a donné à "l'affaire" une petite audience nationale: "je me suis tellement frotté les yeux de stupéfaction, de saisissement, d'épouvante, que j'en ai attrapé une ophtalmie larmoyante, préludant aux sanglots spasmodiques que ne manquerait de provoquer chez tout être normalement acculture la réalisation d'un tel projet." Il s'agit d'André Fermigier qui, dans cet article, en appela au ministère des Affaires culturelles, lui demandant d'enquêter et d'intervenir.

L'opinion du chroniqueur s'était fondée sur une simple vue de face du nouveau marché et de l'église.

Aussitôt, M. Strawzinski lui écrivit pour l'inviter d'abord à regarder la maquette, sous tous les angles et d'autre part, à voir ou revoir la place Charles-de-Gaulle. Dans sa réponse, André Fermigier assura qu'il restait hostile à une architecture moderne susceptible de détruire la beauté du site mais reconnut qu'il n'avait peut-être pas une vision globale du projet.

Il s'agit maintenant de savoir si entre le marché et l'église, il n'y a pas le risque de liaisons dangereuses.

Le débat est ouvert.

Jean-Marie AUDINEAU

Centre Presse, Jeudi 26 Avril 1973.

Avril 1973 : les Poitevins découvrent le projet de la future Place de Gaulle
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23 avril 2015 4 23 /04 /avril /2015 08:43
Jacques Chirac, Centre Presse, Janvier 1971.

Jacques Chirac, Centre Presse, Janvier 1971.

Une question dont on connaît la réponse à l'avance. C'est la prouesse qu'a réussit à faire passer pour un scoop le journal Paris-Match qui malgré une actualité politique, historique dense, trouve le moyen de se désintéresser de tout cela pour remettre au goût du jour un vieux loup de la politique, qui a rendu les armes en 2007.

Lui c'est JC, savant mêlant de Prophète pour les uns, de Parrain pour d'autres, et pour une étrange majorité qui se redécouvre, un Président, un homme qui a été au-dessus de la mêlée, qui a su guider la France aux portes du XXIème siècle: Jacques Chirac.

Et pourtant, que les Français ont la mémoire courte, eux qui blâmaient le roi fainéant au mitan de son second mandat, lui qui a trimballé, comme la locomotive les wagons, des affaires judiciaires durant des années.

Mais s'il est un adjectif que l'on colle à Chirac en premier lieu, c'est celui de "sympathique". Oui on a beau ne l'avoir jamais rencontré en réalité, décrier son bilan politique, comme on dit, "il passe", contrairement à d'autres qui eux, comme Balladur qui a à peu de choses près les mêmes convictions que lui, tant et si bien qu'au terme de 40 ans de revirements politiques, c'est simple: parler des convictions chiraquiennes, c'est un peu comme causer du bon Dieu: tout le monde a une opinion sur lui, différente les uns des autres, mais personne ne sait franchement ce qu'il croit.

Alors Paris-Match a donc enfoncé une porte ouverte en faisant dire à quelques bourricots que Chirac était à leurs yeux le président le plus "sympathique". Et pour vous dire à quel point les Français interrogés ne sont ques "des veaux" pour reprendre le bon mot du grand Charles, il désigne comme second président le plus "sympathique"...François Mitterrand. Euh...on parle bien de Tonton, le florentin, le machiavélique, l'homme qui s'est baladé sur l'ensemble de l'échiquier politique, celui qui en dînant avec ces mêmes gens qui le considèrent comme "sympathique" n'aurait eu que du mépris pour ce qu'ils sont, pour leur manque de réflexion, pour leur simplicité? Mitterrand aimait la France, mais je ne pense pas qu'il aimait autant les Français. C'est un point de vue. Et pourtant, il trouvera toujours des gens pour l'aduler.

En tout cas, ce sondage tombe à point nommé, en plein coeur de la tendance "Swag Chirac". Mais au final, cette étude, qui place Sarkozy et Hollande derniers, confirment une chose: l'opinion publique n'a pas de mémoire, et elle apprécie le passé pour ce qu'il est: un moment qui nous fait sortir de notre présent et qui nous apporte une illogique forme de nostalgie. Quitte à idôlatrer un passé qui quand il était présent n'en était pas moins détesté, contrairement au passé, et ainsi de suite.

"C'était mieux avant" nous dit en creux le sondage. Oui, mais c'était quand avant?

Et parce que Jacques Chirac, c'est des posters, des affiches, des T-shirt, des sacs, des sites, des blogs, des timblr, des interviews à rallonge, eh bien sachez que c'est aussi...de la musique.

"Je serai le Président de tous les Français". Le serment présidentiel de notre monarchie, ou le serment royal de notre république. A vous de voir. Mais tant qu'il y aura une élection présidentielle, le serment sera proclamé. Mais sera-t-il tenu,

SAMBA JACQUES CHIRAC

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22 avril 2015 3 22 /04 /avril /2015 13:27
Port-des-Barques, Samedi 18 Avril 2015.

Port-des-Barques, Samedi 18 Avril 2015.

Entre le départ de l'Hermione et le feu d'artifice, j'ai vu cette inscription très inattendue: "Les pictaviens de Port-des-Barques". Pas 'poitevins' hein, carrément des "pictaviens" terme usité uniquement que par des vrais gens de Poitiers.

Je ne suis pas rentré dans le petit Proxi Service qui était littéralement noyé sous la foule, mais sachez chères amies, chers amis de Poitiers, qu'en allant à Port-des-Barques, vous réussirez à y trouver un petit bout de Poitiers!

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Les Gens
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21 avril 2015 2 21 /04 /avril /2015 07:52
La partie ouest de l'Arc de Triomphe de la Piazza della Repubblica de Firenze.

La partie ouest de l'Arc de Triomphe de la Piazza della Repubblica de Firenze.

Fin de journée printanière sur l'Arno et Firenze.

Fin de journée printanière sur l'Arno et Firenze.

Souvenirs de vacances en Italie : Firenze (partie V)
Souvenirs de vacances en Italie : Firenze (partie V)
Souvenirs de vacances en Italie : Firenze (partie V)

Petit moment d'autosatisfaction, mais c'est sans aucun doute la photo dont je suis le plus fier de mon périple en Italie. Evidemment, les conditions ne sont pas extraordinaires, j'en conviens, mais rien qu'en la regardant, je retrouve la douceur florentine de cette soirée. L'Arno, si calme donne aux ponts, ainsi qu'aux habitations, un agréable relfet, renforcé par les éclairages publics. Enfin, ce n'est pas encore la nuit noire, et l'on est ici dans la transition entre la beauté d'une journée en Toscane et la douceur de la nuit. Peut-être n'aurais-je jamais l'occasion d'y retourner, mais je voulais partager cette délicieuse sensation avec vous.

Firenze, Mardi 24 Avril 2014, vers 20h35.

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Le reste du monde
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20 avril 2015 1 20 /04 /avril /2015 12:30

France 3 Poitou-Charentes, Dimanche 19 Avril 2015.

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18 avril 2015 6 18 /04 /avril /2015 08:46
L'Hermione dans sa forme de radoub à Rochefort en Juillet 2012.

L'Hermione dans sa forme de radoub à Rochefort en Juillet 2012.

C'est avec une trés vive émotion que je vais voir le départ de l'Hermione. En tant que Rochefortais, je me rappelle des débuts, dans les années 196-1997, quand il fallait nettoyer la forme de radoub pleine de vase, quand le bateau était sous une structure métallique dans la mesure où il ne ressemblait qu'à un squelette.

Et puis les années ont passées, les touristes, les télés ont défilées, et enfin le grand jour est arrivée: l'Hermione du XXIème siècle va désormais valider son billet pour l'Histoire!

Souhaitons lui une belle et longue vie, en espérant qu'elle dure plus longtemps que son illustre ancêtre (mise à l'eau en 1779, coulé au large du Croisic à la suite d'une erreur de manoeuvre en 1793).

GLOIRE A L'HERMIONE!

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Les petites infos
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POITIERS

Le 7 Janvier 2015,
PPP a reçu
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Radio Old School

 RADIO OLD SCHOOL

Une rubrique exclusivement consacrée à de la musique "à l'ancienne" type Disco Soul Funk Electro 1990's et autres perles auditives.
Histoire pour les amateurs de découvrir un genre musical de qualité hélas disparu.
A l'écoute:
 

DEODATO
Skyscrappers
Album:
OS CATEDRATICOS/73 
(1972)

 

 
Le prix du pétrole à New York: 108$13

Pétrol Pop, Jean Yanne & Michel Magne, B.O. de Moi Y'en A Vouloir Des Sous (1972)

Vignette 1985

Vignette auto 1985

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