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Spirit of the 1970's

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Articles, Photographies de Ludovic Bonneaud.
Sur une idée originale de Alexandre Lafréchoux.
"Je m'intéresse au passé
car c'est là que j'aurais aimé vivre."
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Le Pourquoipaspédia

Sachez que...

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En Pro A comme en Pro B, PPP soutient eul' PB86!

 

13 octobre 2014 1 13 /10 /octobre /2014 07:30
Ce samedi, le chantier de la LGV secteur Poitiers-Nord - Migné-Auxances était ouvert au public. 750 personnes environ se sont pressées sur place entre 13h30 et 18h, affluence tellement inattendue que cela commençait à provoquer un bouchon sur la RD 910, en amont du musée d'Art Populaire Chez Manu.
LISEA POITIERS
Voici un aperçu de ce que l'on découvre en sortant des parkings improvisés. Un espace avec la tonnelle avec quelques boissons, brochures et panneaux d'exposition, personnels d'accueil avec visites guidées à la chaîne toutes les 30 minutes. Et à chacun des curieux, un petit autocollant "J-1000" est donné, permettant ainsi de compter l'affluence.

LISEA POITIERS
Donc si mon calcul est bon, la LGVSEA devrait entrer en fonction à peu près le 07 Juillet 2017. Et j'avoue qu'à l'insu de mon plein, avec cet autocollant, j'étais furieusement en mode "François le Français".
LISEA POITIERS
Sous une inattendue chaleur d'octobre, devant des groupes de soixante personnes, les visites s'enchaînent. Guidés par un agent tout droit sorti de la COGIP (cc @JeanPatrickRanu), mais très ouvert au public, M. Brondino, responsable du chantier dans la Vienne, explique toute la partie "technique" des travaux. L'exercice de com' est bien rôdé, on ne parle pas d'argent mais simple travaux, contraintes légales et administratives, les curieux sont au rendez-vous et l'opération séduction est un succés.

LISEA POITIERS

LISEA POITIERS
Le tunnel sous l'A 10. 166m de ciment fabriqué dans le Cantal. A fin de ne pas couper le trafic, l'autoroute a été dans un premier temps déplacée, pis le trou a été creusé, puis recouvert par ces blocs, avant que ces derniers ne soient recouverts afin de faire passer l'A10 sur son trajet original.
LISEA POITIERS
LISEA POITIERS
Remake version SNCF de "2001, l'Odyssée de l'Espace". En Poitou.
LISEA POITIERS
J'avoue que je l'ai cherché: j'ai enfin trouvé un selfie sur le pont: ouf!
LISEA POITIERS
LISEA POITIERS
L'une des difficultés de l'exercice: faire passer la voie de raccordement sur la voie ferrée existante. Tout en évitant d'avoir une pente supérieure à 3%..
LISEA POITIERS
LISEA POITIERS
LISEA POITIERS
Autre difficulté. Avec EDF: en effet, la hauteur du pont sur la RN147 devait être de 8m car tous les 30 ans environ, EDF doit faire passer du matériel sous ce pont pour la centrale de Civaux. On a donc en l'espace de moins de 2 bornes une autoroute à franchir, une ancienne nationale en 2x2 voies, la RN 147 en 2x2 voies et la voie ferrée qui date du XIXème siècle.
Evidemment, il faudra attendre avant la réactualisation de la carte Google...
En bonus: la vidéo de la presse locale (NR) sur l'ouverture au public du chantier.
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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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8 octobre 2014 3 08 /10 /octobre /2014 08:47

Gare: le chantier se précise

Secteur-Gare-de-Poitiers-1989.JPG

Des palissades pour délimiter le chantier. On circule mieux. On s'arrête encore moins.

 

"Surtout, dites bien aux gens ques les commerçants de la gare existent toujours!"Hier après-midi, nous avons pris bonnes note de ce quasi cri de détresse - même s'il était lancé sur le ton humoristique - lancé par l'un d'eux. Comme beaucoup d'autres, il a vu son chiffre d'affaires baisser dans des proportions notables depuis le début des travaux.

La journée d'hier aura vu la transformation du chantier puisqu'ont été instalées les pallissades qui vont délimiter l'emprise du souterrain dans sa partie centrale.

Dès la semaine prochaine en effet, le creusement de l'ouvrage devrait débuter entre les pallissades, les voitures passent quant à elles, de part et d'autre. Au moins maintenant, les couloirs de circulation auront-ils le mérite d'être un peu plus clairs qu'au cours de cette semaine où on ne savait guère où rouler!

Après que le creusement dans le carrefour même aura été réalisé, le chantier se déplacera progressivement en direction du Pont-Achard, toujours protégé par des pallissades. C'est la raison pour laquelle l'emprise de la chaussée a été élargie, chacun devant faire preuve d'un peu de compréhension et de patience s'il a absolument besoin de fréquenter le quartier. Les conséquences des travaux à la gare ne se répercutent-elles pas sur l'ensemble de la cité?

Le stationnement pour le moment ne pose pas encore trop de difficulté et la mise en oeuvre des emplacements en épi sur le boulevard Solférino fait l'affaire de bien des automobilistes, même si certains continuent de stationner en long et n'ont apparemment pas compris toutes les subtilités du système. Sans parler d'une ou deux voitures qui, au vu de la couche de poussière et les feuilles semblent être là depuis un bon moment.

La fourrière elle, est déjà passée à l'action en enlevant une première voiture dans la journée de jeudi et les commerçants du coin de leur côté, connaissent bien les voitures-ventouses du quartier, celles qui stationnent pendant des jours alors que leurs propriétaires sont partis par le train. Ou encore celles de certains autres commerçants qui n'ont pas saisi qu'il valait mieux laisser les emplacements libres devant leurs propres commerces!

Ambiance, ambiance à la gare? Mais non, c'est juste une illusion. Cela dit, quelqu'un nous disait hier: "Moi qui viens tous les matins de Migné-Auxances, je mets juste deux fois moins de temps en ne passant plus par la porte de Paris depuis qu'il y a les travaux!"

 

La Nouvelle République, Samedi 7 Octobre 1989.

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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26 septembre 2014 5 26 /09 /septembre /2014 08:32

Tour-porte-de-Paris.JPG

A la Porte de Paris, la tour du Cordier est vue par des milliers de personnes tous les jours. Mais peu la connaissent.

 

Pour monter dans la tour, après avoir affonté le flot indifférent de la circulation automobile, faute de passage pour piéton, il faut descendre. Le niveau du sol était en effet plus bas d'environ un mètre cinquante autrefois.

Le rez-de-chaussée est occupé par une installation téléphonique insoupçonnée. Les marches de l'escalier à vis sont incurvées par les pas des siècles. Trente pour atteindre la sombre salle vide du premier étage. Des meurtrières laissent passer le tracassin et la fièvre de la cité. Quelques traces d'anciennes ouvertures. Là, un cordier qui l'avait louée entreposait du matériel. D'où son nom. On l'avait appelée aussi la tour de la Poudrière, du temps d'évidents dépôts.

Une vingtaine de marches plus haut, et c'est la terrasse. Modeste parapet: le haut des mâchicoulis. Du vertige à quinze mètres d'altitude. La circulation va et vient en direction de Paris, Nantes, Limoges, Bordeaux. Belle convergence. Surprenant panorama de 360°. Etonnant comme la vue de la place Jean-de-Berry (c'est son nom) du plus haut immeuble voisin ou de la hauteur des Rocs de l'autre côté de la voie ferrée.

Des mâchicoulis pendent joliment des chrysanthèmes de saison. D'autres colorent le bas de la tour. Un jardinier de la Ville vérifie l'arrosage automatique. "Ce n'est pas le monument le plus connu de Poitiers", dit Moïse Jousselin. "On ne peut pas dire qu'il y a beaucoup de gens qui tournent autour à pied. Mais c'est sûrement le plus vu. Il aurait besoin qu'on lui refasse une santé. La muraille est épaisse sauf côté escalier où l'on voit le jour au travers..."

La tour n'a pas de squatter. "Des mésanges s'installent l'hiver dans les arbustes en bas".

A l'extérieur, on distingue les traces des courtines qui reliaient la tour aux autres des remparts. C'était la dernière tour avant le château construit à la fin du XIVe siècle.

Napoléon a été accueilli à son pied, elle a été sauvée  de justesse au milieu du XIXe siècle, les passagers du T.G.V. la remarqueront.

Point noir de la circulation, c'est un beau rond point, médiéval, le monument le plus contourné de la région.

Vue-de-Poitiers-en-1569.JPG

JEAN-FRANCOIS LIGNOUS

La Nouvelle République, Mi-Novembre 1989. 

 

Porte-de-Paris-ds-50-s.JPG

Une carte postale de la Porte de Paris (époque où la Nationale 10 traversait Poitiers, jusqu'à la mise en place du contournement ouest) des années 1950, signée Gaby.

Porte-de-Paris-et-Tour-du-Cordier.JPGLa Porte de Paris et la Tour du Cordier, vue depuis les Rocs, Poitiers, 27 Juin 2008

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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23 septembre 2014 2 23 /09 /septembre /2014 08:51

Affiche-Emmaus.jpg

Affiche de la braderie d'automne d'Emmaüs de 2008, qui tombait elle aussi les 26, 27 et 28 Septembre, toujours en entrée libre et toujours de 10h à 19h.

L'édition du Quid 1991, une chemise à fleurs, un Levi's délavé, une paire de chaussure démodée, une collection de verres Duralex, un thermomètre nain de jardin, un bibelot dauphin à mettre sur une cheminée, les oeuvres complètes de Voltaire, une boîte de jeu "Le Compte est bon", un Auto-Plus de Juin 1991, une ceinture motard, une huche à pain, le calendrier de la Vienne des PTT 1983 avec des petits chats, j'en passe et des meilleurs, oui, vous y trouverez absolument tout...et en plus vous ferez une bonne action! Viendez en masse!

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12 septembre 2014 5 12 /09 /septembre /2014 07:50

Horaires-mediatheque-Poitiers-2014.JPG

Fini les soirées à la Médiathèque le mardi soir jusqu'à 22h, toujours pas d'ouverture le lundi, mais par contre, ouverture le jeudi matin dès 11H (contre 13H depuis quelques années), et ouverture dès 10H le samedi matin, ce qui laisse le temps d'aller faire son marché Place Notre-Dame ensuite.

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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8 septembre 2014 1 08 /09 /septembre /2014 07:39

Un recueil de témoignages réalisés par Benjamin Laval


 

Avec les témoignages de:

- Mme Marie-Madeleine CHAUMET

- M. Gilbert BRILLANT

- Mme Simone CASSEGRAIN

- Mme Paulette FRODEAU

- Mme Jane-Mary CARTIER

- Mme Denise GUEDON

- Mme Denise FROIDEVAL

- Mme Paulette DEGORCE

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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4 septembre 2014 4 04 /09 /septembre /2014 10:28

Traditionnellement à Blossac, la Journée des Associations va pouvoir bénéficier des nouvelles installations de la Ville, bien que le Parc de Blossac fut jusqu'à présent un excellent lieu pour ce rendez-vous pictavien

Rendez-vous: Dimanche 14 Septembre 2014 de 10H à 19H

journee-des-assoc-poitiers-2014.JPG

Poitiers, Rue Du Marché, Jeudi 4 Septembre 2014.

 

En bonus, voici le lien de l'annuaire des associations du Grand Poitiers.

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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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8 août 2014 5 08 /08 /août /2014 10:34

 

Parking Poitiers
Poitiers, Dimanche 27 Juillet 2014, 11h50.
Parking Poitiers
Parking Poitiers
Parking Poitiers
Parking Poitiers
Poitiers, Jeudi 31 Juillet 2014, entre 20h40 et 20h45.
Et encore, je n'ai pas fait de photo à chaque fois qu'il y avait des voitures sur la place. Ce qui est d'autant plus étonnant qu'il y a un parking avec beaucoup de places juste en dessous, qu'il y a beaucoup de voitures de "locaux" et peu de véhicules de touristes. Et je rappelle qu'entre 19h et 8h, le parking coûte...0€50. Pour toute la nuit. Car au final, cette place, transformée en parking, elle est foutrement moche, non?
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Publié par Ludovic Bonneaud - dans Pourquoi Poitiers
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POITIERS

Le 7 Janvier 2015,
PPP a reçu
depuis sa création
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Radio Old School

 RADIO OLD SCHOOL

Une rubrique exclusivement consacrée à de la musique "à l'ancienne" type Disco Soul Funk Electro 1990's et autres perles auditives.
Histoire pour les amateurs de découvrir un genre musical de qualité hélas disparu.
A l'écoute:
 

DEODATO
Skyscrappers
Album:
OS CATEDRATICOS/73 
(1972)

 

 
Le prix du pétrole à New York: 108$13

Pétrol Pop, Jean Yanne & Michel Magne, B.O. de Moi Y'en A Vouloir Des Sous (1972)

Vignette 1985

Vignette auto 1985

Vignette 1983

http://images.forum-auto.com/mesimages/518416/vignette81B.jpg

http://images.forum-auto.com/mesimages/64646/80.JPG
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