Un second chantier important ouvert à Poitiers:

LA PENETRANTE-EST

UN EQUIPEMENT DONT L'URGENCE ETAIT DE PLUS EN PLUS RESSENTIE...

Les travaux d'exécution de la voie de liaison rapide entre la Rocade-Est de Poitiers et le centre de la ville ont commencé le 4 mai 1970 par une spectaculaire percée sur le tracé du futur viaduc. Il nous semble opportun de préciser dès maintenant les principales caractéristiques de cet équipement dont on ressentait de jour en jour la nécessité de façon plus aiguë.

Le projet complet comporte l'exécution de la liaison Rocade-Est (depuis le lieu-dit "Vaudouzil") à la place du Marché Notre-Dame ainsi qu'une bifurcation vers la ZUP des Couronneries à partir de la voie ci-dessus, reliant ainsi directement la ZUP au marché Notre-Dame.

Les travaux en cours concernent exclusivement l'exécution du viaduc sur la vallée du Clain.

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Le projet est long de 1.820m et comprend des courbes dont le rayon est au moins égal à 40m. Étant donné la topographie générale de la zone traversée, les pentes et les rampes n'excèderont pas 8%.

La plateforme de la pénétrante EST est de 21m en section courante. Elle est conçue pour porter deux chaussées à sens unique de 7m pour deux voies de circulation. Ces chaussées sont séparées par un terre plein central de 2m de largeur et bordées par une bande d'arrêt d'urgence de 2,50m.

Quant aux ouvrages d'art, ils comprennent une première tranche qui comportera quatre ouvrages principaux: rétablissement de la rue de Vaudouzil et du boulevard de la Digue, viaduc de la vallée du Clain et du mur de soutènement près Coteau de Montbernage. Les deux premiers dégageront une hauteur libre de 4 mètres 75.

Le viaduc de la vallée du Clain, en cours de construction aura une longueur totale de 322m, et sera exécuté en 18 mois. Son tracé en plan est en majeure partie courbe. Le rayon est de 350m. La rampe est de 5% dans le sens boulevard de Lattre-de-Tassigny - Coteau de Montbernage. Ses huit travées nécessitent l'exécution de 9 appuis de deux piles chacun d'une hauteur variant de 8,30m à 15,65m au-dessus du terrain naturel. La plateforme de ce viaduc aura une largeur de 26,24m en section courante, ce qui permettra d'établir deux chaussées en sens unique de 3 voies de circulation chacune, et séparée par un terre-plein central de 2m. Le mur de soutènement, prolongement du viaduc, côté Montbernage, sera construit en même temps que celui-ci.

Les travaux de construction du viaduc nécessitent des démolitions d'immeubles situés rue de Montbernage et rue des Quatres-Roues ainsi que l'exécution d'une remblai d'accès à l'ouvrage.

La fin de ces travaux est prévue pour octobre 1971.

Centre Presse, Janvier 1971.