L'envol sans fin des prix du pétrole

Poitiers, Avenue de Nantes, Station Total Relais de la Cueille, Dimanche 17 Avril 2011. Déjà à 7€ 00 le litre de Sans Plomb 95?

Depuis l'été dernier, les prix des carburants en France se sont envolés: + 15 centimes par rapport à Août 2011. Des records sont battus, ou en passe de l'être. Le Sans Plomb 95 coûte en moyenne en France 1,58€, le Sans Plomb 98 est à 1,62€: ce sont des records (plus de 10 Francs le litre). Le gazole se rapproche de son record de 2008 avec un litre en moyenne à 1€42 (Le Monde, 20 Février 2012).

Le carburant le moins cher de France se trouve...en Poitou-Charentes, avec, et c'est Eric Besson qui l'affirme le Conseil Régional qui a fait le choix de renoncer à sa part modulable de TIPP. Donc mes chers compatriotes régionaux, c'est cher, mais il faut s'estimer heureux, car ailleurs c'est pire. La palme revient à la Charente-Maritime, avec un litre de gazole répertorié ce mardi à 1,349€. Soit 3 centimes de moins que dans la Vienne. Pour le SP 95, il est de 1,439 dans le 17 contre 1,544 dans le 86, soit 10,5 centimes d'écart sur le même litre d'essence le moins cher de chacun de ses deux départements.

Pour la curiosité, sachez que la station la plus chère de France (mais qui y va bon sang?!) se trouve à Paris, 10 rue de Bailleul (1er arrondissement) et appartient à la compagnie Oil France. Le Gazole coûte 1€75 le litre, le SP95 y atteint modestement 1€89/L.

Lorsque l'on pose la question à un ministre pour savoir ce qu'il peut faire pour lutter contre l'envolée du prix du pétrole, celui répond que le gouvernement agit au quotidien...bla-bla-bla...en invitant les Français à regarder le prix de l'essence sur un site internet (bien fait cela dit): prix-carburant.gouv.fr où sont répertoriées toutes les stations de France métropolitaine.

Mais au final, il ne peut rien, si ce n'est être dépendant des marchés et espérer une détente des cours. Ou une remonter de l'euro. Car en effet, le prix d'achat est en dollar. Si l'euro baisse, mais que le cours stagne (entre 120 et 130$), le prix à la pompe augmente. C'est mécanique. La crise de l'euro (il a baissé de 10 centimes depuis un an, se situant en ce moment vers 1$32 pour 1€), bien qu'elle facilite nos exportations, renchérit le coût de nos importations, et attaque directement notre porte-feuille. Je vous laisse imaginer les conséquences que pourraient avoir un retour au Franc...

Et l'Etat dans tout ça? A part encaisser les recettes et inciter les automobilistes à lever le pied, il ne peut rien.

Dans le Projet de Loi de Finances 2011, une recette de 14,3 milliards était attendue grâce à cette seule taxe (la TVA, ici à 19,6%, frappe ensuite le prix du carburant une fois la TIPP incluse. Ainsi, il voit ses recettes s'accroître avec cette hausse des prix. Sa part dans le prix du litre augmente elle aussi. En temps de contrainte budgétaire, il est difficilement imaginable de voir l'Etat accepter de renoncer à une partie de ses recettes, comme avec la mise en place, ou plutôt le retour d'une TIPP flottante (2000-2002). Coûteuse pour les finances publiques, cette mesure risque d'avoir un effet quasi-nul sur le prix à la pompe (1 ou 2 centimes au litre). Réduire les limitations de vitesse? Impossible à mettre en place en période électorale, et à vrai dire je ne suis pas sûr que les Français seraient prêts à l'accepter, même si elle se limitait à moins 10Km/H sur les grands axes (4 voies et autoroutes). L'Espagne de Zapatero a pris cette mesure entre mars et juillet 2011 avant de revenir en arrière (pas de jeu mot). Mais le prix des trains de banlieue et régionaux avait alors diminué de 5% (Sud Ouest, Mercredi 2 Mars 2011).

Donc aucun candidat ne peut quoi que ce soit à vrai dire. C'est regréttable mais c'est ainsi. Seules des "circonstances exceptionnelles"  permettrait  à l'Etat d'agir, genre Guerre du Golfe 1991. Peu importe donc la croissance de la demande mondiale de pétrole, les tensions chez les pays producteurs de pétrole (Irak, Iran, Nigéria, Lybie,...), le ralentissement de l'économie mondiale.

Hélas les marchés semblent raffoler d'un pétrole cher, et les compagnies pétrolières aussi (Total a réalisé 12 milliards de bénéfices pour l'année 2011). Plus que jamais, l'or noir porte bien son nom!

Revue de Presse de TV5 Monde

21 Avril 2011