En Une de la Nouvelle République, Mardi 29 Aout 1961.
"PETITE SOEUR DE LA 4CV"
Ce modèle dont nous avons publié la première photographie en juin dernier, existe en trois versions: 3CV, 4CV, 4CV luxe, et constitue une rupture totale avec la "petite voiture" fabriquée depuis 1946. D'abord par sa taille: bien que sa longueur soit exactement la même que celle de la 4CV, le véhicule est plus large, plus spacieux et aussi plus confortable. Ensuite, par sa conception qui présente un changement complet, puisque au lieu du moteur et de la propulsion arrière, le nouveau modèle est un "tout à l'avant", moteur et traction. La boîte est à trois vitesses.
La nouvelle née de Billancourt est un véhicule carré mais qui présente l'avantage de se démonter entièrement. La carrosserie est, en effet, fixée par des boulons sur un plancher qui tient lieu de châssis.
Comme la plupart des constructeurs, Renault a cherché à diminuer les frais d'entretien par la suppression du graissage et en portant l'intervalle des vidanges du moteur à 5000Km. Enfin, le refroidissement est assuré par un circuit fermé par un liquide qui, affirme la direction de Renault garantit l'utilisation du véhicule par les températures extérieures de moins 40 à plus 40 degrés. Le conducteur n'a plus a remettre de l'eau ni à se préoccuper d'y ajouter l'antigel en hiver.
Les différences entre les trois modèles sont minimes: le modèle 3CV possède un moteur de 600cm3 et la 4CV de 750cm3. Les modèles 3 et 4CV sont des berlines à quatre portes et quatre glaces, plus une porte arrière pour les bagages.
Le modèle "luxe" exclusivement réalisé en 4 CV comporte deux glaces supplémentaires à l'arrière. La vitesse est sensiblement la même que celle de la 4CV, c'est-à-dire 100Km/h en vitesse de pointe.Le prix de vente de la voiture n'est pas encore fixé.
La NR, Mardi 29 Août 1961.
Macro sur une Renault 4 Norev 1/86.
Sachez par ailleurs qu'une R4 dans les années 1960 valait, lors de son lancement (présentation au Salon de l'Auto de Paris en Octobre 1961, commercialisation fin 1961, début 1962) environ 5000 nouveaux francs, ce qui reprèsente environ...7000€ aujourd'hui. A titre de comparaison, les Dacia (Logan et Sandero) valent pas moins de 7700€ quand dans le même temps une Twingo neuve vaut 7.000€.
Les Renault 4, avec quelques évolutions (calandre, pare-choc, moteur, tableau de bord,...) a été produite jusqu'en 1992 et reste à ce jour le véhicule français le plus produit au monde (plus de 8,1 millions d'exemplaires), bien que ce record tombera d'ici 2015 avec la Peugeot 206.
Enfin je vous invite à jeter les deux yeux sur cet excellent site bien documenté sur la Renault 4, archives à l'appui. Ainsi que sur la fiche officielle du site Renault.comlink .