Un second chantier important ouvert à Poitiers:

LA PENETRANTE-EST

UN EQUIPEMENT DONT L'URGENCE ETAIT DE PLUS EN PLUS RESSENTIE...

Les travaux d'exécution de la voie de liaison rapide entre la Rocade-Est de Poitiers et le centre de la ville ont commencé le 4 mai 1970 par une spectaculaire percée sur le tracé du futur viaduc. Il nous semble opportun de préciser dès maintenant les principales caractéristiques de cet équipement dont on ressentait de jour en jour la nécessité de façon plus aiguë.

Le projet complet comporte l'exécution de la liaison Rocade-Est (depuis le lieu-dit "Vaudouzil") à la place du Marché Notre-Dame ainsi qu'une bifurcation vers la ZUP des Couronneries à partir de la voie ci-dessus, reliant ainsi directement la ZUP au marché Notre-Dame.

Les travaux en cours concernent exclusivement l'exécution du viaduc sur la vallée du Clain.

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Le projet est long de 1.820m et comprend des courbes dont le rayon est au moins égal à 40m. Étant donné la topographie générale de la zone traversée, les pentes et les rampes n'excèderont pas 8%.

La plateforme de la pénétrante EST est de 21m en section courante. Elle est conçue pour porter deux chaussées à sens unique de 7m pour deux voies de circulation. Ces chaussées sont séparées par un terre plein central de 2m de largeur et bordées par une bande d'arrêt d'urgence de 2,50m.

Quant aux ouvrages d'art, ils comprennent une première tranche qui comportera quatre ouvrages principaux: rétablissement de la rue de Vaudouzil et du boulevard de la Digue, viaduc de la vallée du Clain et du mur de soutènement près Coteau de Montbernage. Les deux premiers dégageront une hauteur libre de 4 mètres 75.

Le viaduc de la vallée du Clain, en cours de construction aura une longueur totale de 322m, et sera exécuté en 18 mois. Son tracé en plan est en majeure partie courbe. Le rayon est de 350m. La rampe est de 5% dans le sens boulevard de Lattre-de-Tassigny - Coteau de Montbernage. Ses huit travées nécessitent l'exécution de 9 appuis de deux piles chacun d'une hauteur variant de 8,30m à 15,65m au-dessus du terrain naturel. La plateforme de ce viaduc aura une largeur de 26,24m en section courante, ce qui permettra d'établir deux chaussées en sens unique de 3 voies de circulation chacune, et séparée par un terre-plein central de 2m. Le mur de soutènement, prolongement du viaduc, côté Montbernage, sera construit en même temps que celui-ci.

Les travaux de construction du viaduc nécessitent des démolitions d'immeubles situés rue de Montbernage et rue des Quatres-Roues ainsi que l'exécution d'une remblai d'accès à l'ouvrage.

La fin de ces travaux est prévue pour octobre 1971.

Centre Presse, Janvier 1971.

LE DEBAT SUR LA PEINE DE MORT

M. Aurillac propose la création d'un bagne près du Pôle Sud

Si la peine de mort est abolie, il faudra lui trouver une peine de remplacement. Le député parisien Pierre Bas (R.P.R.), qui a déposé en mai dernier, avec dix élus de la majorité (12 autres viennent de s'y joindre), une proposition de loi visant à supprimer la peine capitale de l'arsenal judiciaire, a pensé à ce problème.

"Si on ne crée pas de peine de remplacement, et si on applique seulement la réclusion criminelle à perpétuité, telle qu'elle existe aujourd'hui on confond les crimes les plus graves antérieurement punis de mort, avec d'autres crimes. Une telle situation peut conduire à un abaissement général de l'échelle des peines, et à un affaiblissement regrettable de la justice pénale", explique M. Bas qui a donc rédigé une seconde proposition de loi. Celle-ci prévoit de substituer à la peine de mort "une peine d'internement perpétuel" qui ne serait susceptible d'aucune réduction, ni d'aucune modification ou aménagement pendant une durée très longue fixée à vingt années."

Changer l'homme

Il s'agit donc, selon le député parisien de remplacer la peine de mort par un emprisonnement de vingt ans non susceptible de réduction. C'était d'aileurs ce que proposait le comité d'études sur la violence. M. Bas estime que le condamné, après voingt ans de détention est souvent devenu un autre homme que le meurtrier jugé en Assises.

"Quinze ou vingt ans suffisent à mon avis à supprimer les instincts agressifs, a dit M. Bas, et s'il s'agit d'un homme pervers, ce n'est pas la prison qui pourra l'amender, mais seul l'hôpital psychiatrique peut le soigner. Quantà remplacer la peine de mort par une peine d'internement à vie, ce serait faire mourir à petit feu les condamnés et ce serait très dangereux notamment pour le personnel de l'administration pénitentiaire, qui devrait alors garder des individus transformés en véritables bêtes fauves n'ayant pas d'espoir de salut."

Un bagne moderne

M. Michel Aurillac député du R.P.R. de l'Indre qui est lui aussi favorable à l'abolition a pensé à une autre solution pour repmlacer la peine de mort: une détention criminelle à perpétuité assortie de la transportation pénale, le condamné à perpétuité  serait aussi envoyé "en un lieu inhabité situé dans les terres australes de la République, au nord du 60e parallèle".

M. Aurillac suggère que ces sortes de bagnes modernes soient situés à l'île de St-Paul, à l'île d'Amsterdam ou dans les deux archipels Crozet ou Kerguelen, ces territoires qui ne sont pas habités ont un climat analogue à celui de la Norvège. On peut, paraît-il, y pratiquer l'élevage et la culture maraîchère. Les condamnés au régime de la transportation pénale devraient rester au moins quinze ans dans ces îles au bout du monde. Le texte du député de l'Indre est présenté sous forme d'un amendement à la proposition de la loi de M. Bas sur l'abolition.

Ces textes ont-ils une chance d'être discutés à l'Assemblée au printemps? M. Pierre Bas a rappelé que le garde des Sceaux, M. Alain Peyrefitte, avait promis, le 24 octobre dernier, lors du vote du budget de la Justice, qu'il ne s'opposerait pas à la discussion suivie d'un vote, des textes sur l'abolition lors de la prochaine session. Or, récemment, le ministre de la Justice a parlé d'un simple débat d'orientation qui, lui, ne serait pas suivi d'un vote des députés.

M. Philippe Seguin, député des Vosges, cosignataire du texte de M. Bas sur l'abolition, déclarait à ce propos "le débat d'orienation est un leurre, un moyen d'empâcher la véritable discussion et le vote du texte."

La Nouvelle République, Février 1979.

Source: l'excellent Dans la Musette, à suivre sur Facebook et Twitter.

Pour tout connaître sur l'histoire de cette chanson, je ne peux que vous proposer de consulter la page wikipédia extrêmement détaillée sur l'histoire de cette chanson.

Où l'on apprend entre autres, qu'en 1963, Love Me Do a traversé la Manche, grâce à Dick Rivers (qui a bien fait de ne pas franciser son nom d'artiste), en nous offrant un "J'en suis fou". Qui n'est que légèrement gênant.